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壓縮空氣中油污問題及應(yīng)對方法

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2024/2/22     瀏覽次數(shù):    

        油污的主要來源是怎樣的呢

        在空壓機的工作過程中,潤滑油被壓縮并汽化形成油滴。這些油滴以兩種方式形成:一種是由于活塞壓縮或葉片旋轉(zhuǎn)的剪切作用產(chǎn)生的“分散型液滴”,直徑在1~5μm之間。另一種是在潤滑油冷卻高溫機體時,汽化形成的“冷凝型液滴”,直徑通常小于1μm。這些冷凝油滴通常占據(jù)油污總重的50%以上,實際顆粒數(shù)量占99%以上。

        為什么空氣中的油更具危害性

        在一些對空氣質(zhì)量要求極高的場合,例如氣動控制系統(tǒng)中,一滴油就足以改變氣孔狀態(tài),使原本正常運行的生產(chǎn)線癱瘓。有時,油還會導(dǎo)致氣動閥門的密封圈和柱體膨脹,造成操作遲緩,甚至堵塞。在依賴空氣完成工序的環(huán)境中,如吹形件,油污還可能導(dǎo)致產(chǎn)品外形缺陷或表面污染。

        如何除去壓縮空氣管道系統(tǒng)中的油污

        為了有效解決這一問題,我們可以選擇使用精密管道過濾器。當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入過濾器濾芯中部時,通過重力、碰撞、攔截和滲透作用,油滴被濾層收集。清理后的油滴首先要進(jìn)入集油槽。小油滴會聚合成大油滴,當(dāng)大油滴質(zhì)量足夠大時,它們會沉降到濾層底部。然后,這些油滴流入過濾槽,通過人工或自動排油裝置從系統(tǒng)中排除。

        這一系列應(yīng)對方法有助于降低油污對壓縮空氣系統(tǒng)的負(fù)面影響,確保系統(tǒng)運行的高效性和可靠性。

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